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起亚k4汽车

听大家怎么说马自达6和起亚K4口碑大PK

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  方向盘比较重,指哪打哪,就是低速行驶时比较乏力,特别是倒车和起步的时候。可能女士看比较吃力。这个厂家应该改成电子助力的。山路:爬坡还是够劲的,下坡也刹的住,劈过几个弯那才是真的怕,毕竟主打的是舒适,急弯直街听到车轮打滑滋滋滋的声音。底盘及悬架:底盘悬架比较中规,比较舒适,但是减震偏硬,路感还是偏清晰。

  油耗主要还是分人!最少跑过百公里6.5升,最多百公里15升。主要是驾驶习惯!我开车经常一脚油门6500,现在平均在11左右。高速路段表现:高速马六很稳、190以下不会飘。亲自试过!城市路段表现:在市区红绿灯起步没见过对手,起步比一般的车反应快

  过弯很稳 底盘悬挂调校的很好 路感很好 最满意的就是他的操控山路:山路下坡是操控很好 底盘悬挂支撑很好 开着很有信心

  就是因为这个外观。所以才选择这个车,但是起亚最大的一个弱点,就是衔接缝隙太大。喜欢这个外型就要接受他这个弱点。车身造型:我觉得起亚可以考虑把K4尾巴改进下。前面霸气,后面看下,就呵呵了。车灯设计:日行灯太小气,K3的就好看。我觉得K4日行灯做这样,可有可无。做工车漆:珍珠白,加1000,这我就不能理解了,有人说漆面好,不容易泛黄,要我说就是扯淡,颜色还分贵贱吗?

  动力一般 毕竟是1.8的排量 起步只要你舍得给油门 就有点推背感 但是到了后面就不行了 感觉和1.6的差不了 速度慢慢的上去。有时候你油门不多踩点转数上不去 有时候你一踩转数一下子就上去了 感觉就是所谓车友们说的迟顿吧

  内饰还行吧!看起来挺整洁的!中间个的桃木?是吧,?还有像钢琴材料的边框,我都不敢随便乱碰,一不小心就留下了痕迹,更容易被划伤!所以要小心,音响效果还是不错的!比较喜欢这个低音!异味异响:新车异味都是有的!不知道什么时候消失,异响毕竟才一个月的车子基本没有!

  B级车的空间相对还算是中上等,虽然不能和那些加长的车型相比较,但是这辆马六也算的是够格的了。乘坐空间:本人身高183,前排头部一拳,后排乘坐三人不拥挤左右空间也很释放的开,不用担心一车五人坐不下的问题。储物空间:后备箱开口挺大的,正常出游轻松应对,放两个28寸的登机箱也没有问题,剩余空间也能放好多其他的东西。横向对比就不用多说了,毕竟B级的车不会担心。

  转向清晰精准。塞车直行路段基本不动方向盘都偏颇的。方向在低速的时候很还行,觉得没什么压力了。速度起来过后,方向会慢慢变重,但是也虚位什么的,反而有时候会觉得过于灵敏了,可能因为我是个吧。 刹车和油门行程都比较短,脚的人驾驶,但是不管哪个,都比较轻巧,跑起告诉来,驾驶员很轻松。

  发动机静、稳,但舒适性只能给3颗星:没有线S店送的仿皮;没有电动座椅、座椅通风、电动记忆、腰部支撑调节,但是对比价格,给多一颗星吧雾霾天:这边很少有雾霾,没试过,希望北京的马友能告知一下空调:空调制冷快,也很凉,但是是定排空调,比较费油,能给差评吗?行驶舒适性:现在换了米胖XM2之后舒适一点了,也恢复了原厂的弹簧,往舒适发展,人都变大叔了座椅舒适性:座椅比较舒服,没有电动调节、没通风、没电动记忆,上面已吐槽过,后排没法感觉,父母坐着舒服没意见就行了噪音控制:发动机很安静,很多车友反应3000转以上发动机声音大,那是ZOOM ZOOM~他们不懂?胎噪就不重复吐槽了,隔音方面还算一般,能接受

  内饰做工一般,十年前车型就算是顶配也没有配备中控大屏幕现款已经换装大屏了,没有什么亮点,但配备了多向电动座椅调节和多共嫩方向盘,这样的配置在当年也算非常奢华的配置了。真皮座椅的加持进一步提升了档次。

  只要你舍得给油,他就能乌龟变兔子。加速表现:身高180,后排乘坐还是不会觉得局促,算宽敞,感觉蛮不错。跑高速:跑高速很平稳,超车啥的很轻松,轻点一下油门,就感觉动力源源不断,没有拖沓迟缓的表现。

  操控方面的线的液压助力还是好的,没有虚位,基本上可以说是指哪打哪,方向盘传递过来的路感也比较强烈。但是他的老变速箱就显得有点跟不上节奏了,顿挫感的话一档二档有点感觉,而且转速也被拉的很高很高。底盘及悬架:前双叉臂悬挂可是很牛很牛的,配上前后轮多连杆。才使我们过弯时所拥有的信心与从容。

  夏天开空调告诉8.5个油,油表显示的没有具体算过不知道准不准,总体来说还能接受

  全部办下来不到15.7w已经很满足了 后期自己加装多媒体导航行车记录驾驶辅助系统胎压监测2300 改灯光GTR双光透镜2100

  通常2个人,也有4个5个,总体来说还是宽敞储物空间:后备箱足够大,估计放几个箱子不是问题,以后出游用的到乘坐空间:后排空间可以翘二郎腿,如果后排座椅可以放低一点点就完美了

  可以摸到的地方基本都是软的,相比起同价位小日本的凌派和思域也是厚道不少,如果凌派和思域要买到像小4这样都是软的内饰配置基本都要去到高配以上,而且价钱肯定比小4要贵了,从性价比上远远要差于小4了

  悬挂偏硬 没*的天籁软 天籁坐着很舒服。k4悬挂比较硬 过一些村的减速带 如果开的快的话感觉整个屁股都跳起来一样。如果下一代k4更新换代的话 我希望他的悬挂调教的更有支撑力一点跟软一点就舒服了!

  性价比对标同级别车型还是有优势的,因为它的外观足以让对手胆寒,加上不错的内部配置配合这套2.3自然吸气发动机,绝对是把妹利器。时过境迁 混迹多年的马6已然成为B级车爷爷级的车型,但是风采依旧,走在路上还能经常看到老马6的矫健身影,质量过硬,设计出众,这就是他引以为傲的地方。

  外观10年啦~我还是觉得经典~耐看。做工车漆:车漆比较薄,小磕碰容易发现。原车的都是这样。车身造型:腰线我觉得是最好看的位置。包围要换mps后,整体效果才会突出。

  在这样一个大数据时代,新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息,将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。相信很多消费者有购车需求时,已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。

  刚买下地的时候11升左右。现在行驶了6000多公里 基本保持在7.6到7.8左右。回乡下走国道 速度保持在60到90之间。那时候电脑显示5.4。嘿嘿。

  油耗很满意,一直在9个上下,平时不是很堵车,偶尔跑跑高速。这样的油耗我还是可以接受,再看看同年代的其它车型油耗,我已经是暗暗窃喜了,日本机器不得不配服就是省油。另外驾驶比较温柔,很少有地板油。脚轻省钱,较重就烧钱,日常驾驶保证安全是第一位。

  整体内饰风格我还是比较满意的!03年那时候这款式设计就非常新颖,是全世界公认的好看,主流,内饰设计的也可以,就是塑料感强,现在以我个人的眼光来看也不过时!手感材质:马自达6的外观材质还可以吧,内饰真是太次了,各种的大塑料,摸着手感真是一般般啦!不是这么良心吧!仪表中控:这个仪表盘还是非常耐看的,大炮筒,一点也不过时,中控也挺好看!异味异响:车内倒是没啥味道,8车车啦,没啥异响,对于这点我也比较满意!

  悬挂的话调教的哇比较硬,过颠簸路段和减速带时,带来的感觉是十分的强力的,感觉没有减震一样,空间也还算可以,所以乘坐在里面的哇话,即使长途行驶的话也不会觉得很累,坐在里面的话还是比较舒服的。空调:空调的话新车比较凉快,开了两年下来感觉效果不如以前,估计要加冷媒了吧,还有自动空调的话,我感觉不太灵敏,一直在最大风上面。噪音控制:噪音的话,主要来源于发动机的噪音以及高速行驶时带来的胎噪,还有一方面嘛就是全车里面的异响了,不过只有在颠簸路段才会出现,正常铺装路面是不会发生的。座椅舒适性:座椅包裹性很好,坐进去有种陷进去的感觉,很舒服。后排座椅也是,长途行驶的话不会让人觉得累吧。

  给五星不是说多他看起来有多漂亮,的确,现在看起来,六哥真的有点点过时了,无论外观还是内饰,但这是2002年发布的车,当年风靡大陆,这五星有两星给的是情怀。做工车漆:车漆真的很薄,被树枝划点伤痕也就算了,居然能被叶子蹭点伤害我也是醉了。亲身体会

  动力很给力跑高速:高速很稳 动力强劲 超速的时候 悬架给我的控制很舒适

  座椅舒适。防皮座椅我觉得也还不错挺舒服的。另外还有一个头靠的地方调节畅。必须表扬的是大空间呀,线的个子,前排调到舒适置,翘个二郎腿那是没的。车内空间也多。座椅很舒服。前排座椅很,有很强运动感座宽大舒适,很长15W的价位买个带全景天窗的车子还是很开心的,采光面积大。

  空间绝对是可以的,等同价格的基本上没有跟这个差不多的吧,包括名图也没有K4大。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对马自达6和起亚K4进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有4717名车主贡献了口碑,并为马自达6和起亚K4打出了4.19和4.45的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

 

 

 

 
 

 

 

 
 

 

 

 

 

 
 
 

 

 
 
 

 

 

 

 

 
 

 

 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 

 

 
 

 

 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
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