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上汽荣威新能源:“不靠国家养我们要靠自己”

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  同时,针对用户吐槽最多的“油改电”问题,上汽荣威通过开发专属架构平台,形成了自己独特的解决方案。得益于专属架构,荣威新能源汽车很好的解决了“油改电”外观与传统车型辨识度不高、空间被电池挤占等问题,从源头保证了用户高品质的出行体验。

  目前,中国已经成为全球新能源汽车的领先者。尽管大家对新能源汽车市场的未来信心十足,但2019年政策补贴退坡无疑成为汽车企业将要面临的挑战。同时,除了自主品牌以外,合资车企甚至是国际品牌都纷纷在新能源汽车领域加大投入,新造车企业也将有更多的新型产品投入市场,这也给今年新能源汽车市场增加了不小的竞争力。

  此外,在配置方面全新荣威Ei5更实现了越级升级。不仅新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置,还升级了4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。

  此外,为让旗下产品在有机生态中发展,上汽积极与阿里巴巴、宁德时代、Mobileye、TTTech等新能源技术、互联网、智能驾驶领域的巨头展开合作,布局领先时代的产业链和供应链,为荣威提升规模、降低成本、完善服务提供了强有力的支持。

  尽管成绩斐然,上汽荣威并没有因此而骄傲,始终保持着敬畏之心。就如上汽乘用车荣威品牌营销部总监何晓劲所言,“我们的初衷就是要把荣威做成中国最强的品牌,但这个“强”其实非常难达到的,因为“强”意味着要有品牌价值,所以这个对于我们来说是非常艰巨的挑战,12年来大家一直坚持,遇到坎坷也持之以恒,不管是现在还是将来这个目标都不会变。”

  纯电动车型Ei5、ERX5和MARVEL X,实现了从A级车到B+级,从轿车到SUV到休旅车的全面覆盖,成为新能源汽车市场真正的全能品牌。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 alt=上汽荣威新能源:“不靠国家养,我们要靠自己”据乘联会最新数据显示,2018年全年我国新能源乘用车销量达到101万辆,同比增长83%。能在短短几年间获得如此成绩,可见其实力之强。扫描或点击关注中金在线年传统乘用车市场持续下行的现状相比,我国新能源汽车市场实现了逆势增长。作为中国最早开始布局新能源发展战略的企业,上汽荣威经过多年布局,目前已基本建成中国最完备新能源体系,陆续推出了插电混动车型ei6、eRX5和e950;这之中,上汽荣威可谓是进步神速,2018年1-12月,荣威新能源累计销量达到92790台,同比增长110%,几乎占据了2018年国内新能源市场销量的10%!

  上汽集团一直坚持正向研发,是国内首家在纯电动、插电强混和燃料电池三大领域拥有自主知识产权的自主车企,并掌握了“电池、电驱、电控”的三电核心技术。其中,“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获了2017年度国家科学技术进步二等奖,成为该年度交通运输组获奖项目中唯一的汽车类项目。

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  “退坡是正常的,因为不可能永远靠国家来养,肯定是要激励企业做技术革新,把包括电池在内的成本降下来。对于我们上汽来说,我们很早就做好了新能源的发展布局,我们一直积极响应国家号召,积极为技术提升做努力,尽可能的在我们能够承受的范围内,为用户生产更高品质更节能环保的产品。”上汽乘用车荣威品牌营销部总监何晓劲在接受道哥说车采访时表示,“我们并不是靠国家养,靠国家给补贴才能生存下去,我们要靠自己。”

  尽管业内认为“2019年中国新能源汽车市场肯定会是正增长状态,但是只有真正拥有核心实力的企业才能在竞争激烈的市场中存活,而上汽荣威新能源正是以过硬的实力和全心全意为消费者打造高品质产品的初心迎接2019,相信,在未来的中国新能源市场中,上汽荣威新能源定能再创辉煌。

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  在各自的细分市场,荣威新能源旗下的车型都取得了不俗的成绩。以荣威ei6、eRX5为首的混动车2018年累计销量达到5.8万辆,持续领跑插电混动汽车市场;在纯电动车方面,全球首款纯电动休旅车荣威Ei5以及全球首款电动智能超跑SUV荣威MARVEL X等纯电车实现销量3.3万多辆,增幅高达225%。

  在新能源市场的快速发展和消费升级的趋势下,消费者对于新能源车的要求越来越高,尤其是在续航方面。正基于此,在2019年开年荣威就推出了升级版的全新荣威 Ei5,这款上市不到5个月就跻身万辆俱乐部,累计销量高达26008辆的电动车网红,此次升级后综合续航里程增加到了420km。

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