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青年牵手世爵 第三条路或走向成功

  对青年而言,莲花的计划尚未完成,莲花还没有在中国市场上真正盛开,更没有步步生莲,这两个品牌之间还有很多需要衔接的工作,包括两个平台如何融合。

  新的品牌就是世爵。庞青年认为,能够拥有世爵这样一个顶级的世界品牌,是自己多年的梦想,也是提升青年汽车品牌价值的需要。

  新闻界喜欢在一个事情刚刚开始的时候就问被采访者:“你看好吗?”其实这是一个根本无法回答的问题。当初戴姆勒和克莱斯勒结缘时,被称作天作之合,全球汽车界一片喝彩,然而这场婚姻维持了不到十年,分手之时,双方都很受伤。如果新闻界非要一个答案,那还是问李元芳去吧。

  今年7月,庞青年在接受采访时说:“我们虽然没有最终购得萨博的全部资产,但我们此前收购了萨博的‘凤凰’平台,我们将在这个平台上开发萨博9-1至9-7的全部车型,青年汽车集团将重新打造一个新品牌,并主打新能源技术。”

  庞青年认为,“我们拥有了凤凰平台技术的使用权,但要让它转化为现实产品,需要一个好的品牌。用莲花的品牌我们认为不太合适,再另创一个新的品牌,也不现实。世爵是萨博的老东家,这样的回归再合适不过。与世爵联手开发凤凰平台新车型、用世爵的品牌进行销售是珠联璧合。”在路特斯撤离之后,世爵也成为青年唯一可依靠的技术力量。

  网易汽车12月10日报道庞青年造车被称为中国汽车产业发展的“第三条路”,既不合资也不自主,而是直接购买成熟车型,另一个措施就是请外国人帮助开发产品。在目前的中国汽车行业,后起的自主品牌很难在大树的阴影下吸收到市场的阳光,类似嫁接的海外并购成为较好的选择。庞青年要求在整体合作协议中写入“世爵商标权转入世爵联合股份公司”的内容。庞青年认为,能够拥有世爵这样一个顶级的世界品牌,是自己多年的梦想,也是提升青年汽车品牌价值的需要。新的品牌就是世爵。为了得到品牌控制权,庞青年投资2500万欧元与世爵成立世爵联合股份公司,占该公司75%的股份,拥有绝对的控股权。第二,青年与世爵以75%:25%出资比例成立新的“世爵联合股份公司”,开发生产世爵D8四门超级SUV,以及轿跑车、轿车;12月6日,青年汽车与荷兰世爵股份有限公司正式签订股权认购协议,通过增资、注资、知识产权和品牌资产的组合投资成立三大业务板块,第一,青年集团收购上市公司荷兰世爵汽车公司29.9%股份成为该上市公司的两大股东之一;“我们青年汽车从开始就是走与国外高端品牌合作的道路,但不管是尼奥普兰还是莲花,控制权都不在自己手中。这就是为什么青年要购买萨博。

  当然,市场上任何一条道路都不是平坦的大路,青年的选择并不等于已经踏平了坎坷,现在看,世爵虽然是一个不错的品牌,但是在中国消费者中几乎无人知晓,等于要在中国重新引进一个陌生的顶级豪车品牌,难度很大。另一方面,萨博在走向破产的路上,不断地出售资产,北汽购得其中一部分技术,而新的凤凰平台也已经为两家所有,更为令人担忧的是通用汽车的一些车型也本是同根生,所以“相煎何急”。

  青年购买萨博的过程一直不顺,在萨博飞机公司持有‘萨博’品牌所有权并暂未决定对外出售的情况下,青年汽车集团在去年9月12日与萨博母公司瑞典汽车公司签订了凤凰技术平台购买协议,花了近5000万欧元,这是青年在萨博收购的竞争中唯一的收获。虽然这是一项非排他性的技术协议,但也意味着在萨博资产易手中日电动车联盟之后,两家都有权在凤凰平台的基础上进行开发。

  青年汽车发展多年,并没有形成自己技术和有实力的开发团队。今年11月,莲花汽车科技工程公司(下称莲花工程)派驻青年汽车的近百名工程师和品质管控人员陆续撤回英国,这说明路特斯已经快维持不下去了。按照当初的协议,青年汽车与莲花工程的合作周期是7年。如果情况正常,青年至少可以和莲花工程保持长期的合作关系,但今年欧洲汽车市场低迷,一些汽车企业陷入困境,英国莲花(路特斯)在全球的债务高达20亿元人民币,早些时候有消息称大众汽车希望以1英镑的价格收购英国莲花。英国政府对路特斯的收购非常关注,收购代价将非常高,而且坚决反对当初上汽的收购方式。庞青年态度非常肯定,青年不会收购莲花工程,“收购的事需要双方你情我愿。”。

  ”有的评论认为:在大批中国自主品牌面临生存考验之时,青年汽车为之豪赌的行为从很大程度上反映了自主品牌的艰难。但是也可以从另一个角度来分析,就是庞青年所选择的第三条道路也可能走向成功。世爵汽车是上市公司,庞青年最多只能拥有其29.9%的股份,还是不能控制“世爵”品牌。第三,青年和世爵以80%:20%的比例共同出资成立“荷兰世爵凤凰股份公司”,共同开发一系列基于萨博凤凰平台技术的高端轿车,这些系列车型将比萨博的同级别车辆定位更高,并将在欧洲和中国生产销售。

  庞青年说,青年的乘用车板块,未来主要依靠“莲花”、“世爵”两大品牌,“莲花工程”、“世爵公司”、“萨博凤凰”三大平台为基础进行开发,“乘用车板块,我们将不再需要海外收购。”并希望能借助世爵的技术和网络,研发轻型材质的豪华新能源车,打开新能源电池的高端市场。

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